Nepooblaščeni dron lahko vstopi v zračni prostor v bližini letališča ali se približa vladnim objektom, energetski infrastrukturi, vojaškim bazam, zaporom, industrijskim parkom ali velikim javnim dogodkom. V nekaterih primerih lahko predstavlja neposredno grožnjo varnosti osebja in kritični infrastrukturi. »zaznavanje dronov« ni več edina zahteva.
Pomembnejše vprašanje je: kako se z njim učinkovito, zakonito, varno in nadzorovano spopasti, ko je dron odkrit? Ravno zaradi tegasistemi za motenje dronovprišli v središče pozornosti.
Kaj je asistem za motenje dronov?
Sistemi za motenje zračnih plovil brez posadke (UAV) so naprave za elektronske protiukrepe, ki se uporabljajo za motenje komunikacijskih ali navigacijskih signalov zračnih plovil brez posadke (UAV) in so pomemben sestavni del sodobnih proti-sistemov UAV.
UAV običajno ne deluje povsem neodvisno.
Odvisno od vrste UAV, misije in arhitekture nadzora leta se lahko zanaša na:
• Daljinski nadzor in komunikacija po podatkovni povezavi;
• GNSS satelitska navigacija;
• Telemetrična povezava;
• zemeljska nadzorna postaja;
• Mobilna ali druga brezžična omrežja;
• Inercialni navigacijski sistem;
• Vizualni navigacijski sistem;
• Sistem za avtonomno letenje v zraku.
Resne motnje katerega koli od teh kritičnih zunanjih signalov lahko motijo normalno delovanje drona. Ko je komunikacijska povezava med dronom in operaterjem motena, dron morda ne bo mogel prejemati učinkovitih krmilnih ukazov. Nekateri droni lahko preidejo v stanje lebdenja; nekateri lahko izvedejo postopek vrnitve-na-domov; nekateri lahko pristanejo samodejno; in brezpilotna letala z močnimi avtonomnimi zmogljivostmi lahko celo še naprej opravljajo svoje naloge, pri čemer se zanašajo na svoje vgrajene navigacijske sisteme. Zato je pri ocenjevanju sistema za motenje brezpilotnih letal resnično pomembno vprašanje: "Ali lahko zanesljivo prepozna in učinkovito prepreči ciljne brezpilotne zrakoplove v zakonitih, nadzorovanih in varnih pogojih, hkrati pa čim bolj zmanjša vpliv na okoliške običajne komunikacijske in navigacijske sisteme?" To je resnična težava sodobnega C-UAS tehnologija mora rešiti.
Kako delujejo sistemi za motenje dronov?
Z makro perspektive zrel sistem proti-dronov običajno sledi temu procesu:
Odkrij → Sledi → Identificiraj → Sodi → Odločitev → Protiukrep → Preveri
Naprave za motenje se običajno nahajajo v fazi "protiukrepov". Sistem mora najprej ugotoviti prisotnost dronov v zračnem prostoru.
Običajne tehnologije zaznavanja dronov vključujejo:
• radar;
• RF detekcija;
• elektro{0}}optične kamere;
• infrardeči senzorji;
• akustični senzorji;
• multi-senzorska fuzija.
• Vsak senzor ima svoje prednosti.
Na primer, radar zagotavlja informacije o gibanju cilja; RF zaznavanje lahko zazna radijsko aktivnost, ki jo ustvarjajo brezpilotna letala; in elektro{0}}optični sistemi lahko operaterjem pomagajo potrditi cilje. noben senzor ne more biti 100 % zanesljiv v vseh okoljih.
Mestne zgradbe, drevesa, vreme, ptice in zapletena elektromagnetna okolja lahko vplivajo na rezultate zaznavanja. multi-senzorska fuzija postaja pomembna razvojna smer za sodobne C-UAS (Continuous Adaptive Systems).
Kakšne so vrstemotenje dronatehnike?
S tehničnega vidika lahko RF motenje razvrstimo na različne načine.
1,Širokopasovne motnje:Širokopasovno motenje cilja na širši razpon frekvenc. Njegova prednost je v razmeroma široki pokritosti, ne da bi se v celoti zanašala na natančno identifikacijo komunikacijske frekvence cilja. širši kot je obseg motenj, večja je nevarnost vpliva na zakonite brezžične komunikacije v okolici. motenje širokopasovnih povezav ni le vprašanje "čim močnejše je, tem bolje".
2, Točkovna frekvenca ali ozkopasovno motenje:V primerjavi s širokopasovnim motenjem je ozkopasovno motenje bolj osredotočeno na določen frekvenčni pas. Prednost tega pristopa je njegovo večje ciljanje in možnost zmanjšanja nepotrebnega vpliva na spekter.
Če ciljni dron uporablja tehnologije, kot so frekvenčni skoki, dinamična komunikacija ali več-komunikacija, se lahko eno-motenje sooča z večjimi izzivi.
3, Več-motenje:Nekateri proti-sistemi dronov lahko hkrati ciljajo na več frekvenčnih pasov.
To odraža pomemben trend: pojavlja se stalna tehnološka igra med brezpilotnimi letali in proti-sistemi brezpilotnih letal.
Bolj ko je brezpilotno letalo inteligentno, močnejše so sposobnosti zaznavanja in prilagajanja, ki jih zahteva sistem protiukrepov.
Kakšna je razlika med motenjem drona, motenjem GNSS in lažnim predstavljanjem?
Ko govorimo o protiukrepih za brezpilotna letala, se "motenje" in "spoofing" pogosto pojavita skupaj. To ni ista tehnologija. Razumevanje razlik med njimi je temeljnega pomena za razumevanje tehnologije elektronskega bojevanja brezpilotnih letal.
1. RF motenje komunikacije
RF motenje je namenjeno predvsem brezžičnim komunikacijskim povezavam. Droni morajo običajno izmenjevati informacije z zemeljskimi nadzornimi postajami ali operaterji prek radijskih povezav. Če je komunikacijska povezava močno motena, se lahko kakovost komunikacije poslabša, kar na koncu prepreči brezpilotnemu letalu zanesljivo sprejemanje ali oddajanje podatkov.
Doodle Labs opisuje RF motenje brezpilotnega letala kot namerno motenje komunikacijskih signalov med dronom in operaterjem, kar lahko povzroči prekinitve komunikacije in zmanjšane zmogljivosti naloge. Z vidika proti-dronov to pomeni: motenje »komunikacijskih zmogljivosti« drona je lahko sredstvo za motenje njegovih zmogljivosti za izvajanje nalog.
Motnje GNSS ciljajo predvsem na satelitske navigacijske signale. GNSS vključuje GPS in druge globalne satelitske navigacijske sisteme. Številni brezpilotni letalniki se zanašajo na GNSS za določanje položaja, navigacijo, letenje po točkah poti in ohranjanje položaja. Ko pride do motenj signalov GNSS, brezpilotna letala morda ne bodo več mogla pridobiti zanesljivih informacij o položaju, hitrosti in času.
Navigacija UAV poudarja, da lahko na signale GNSS vplivajo različni dejavniki, vključno z naravnimi elementi, tehničnimi težavami in človeškimi motnjami. Namerno motenje lahko povzroči, da brezpilotna letala,-odvisna od GNSS, izgubijo svoje navigacijske zmogljivosti. RF motenje vpliva predvsem na komunikacijo, medtem ko motenje GNSS vpliva predvsem na navigacijo. Čeprav sta obe obliki elektronskih motenj, vplivata na različne cilje.
Kaj je GNSS Spoofing?
Bistvo motenj je v "preprečevanju prejemanja resničnih signalov", medtem ko je prevara "privedla do tega, da sprejemate lažne signale in zmotno verjamete, da so resnični". Ponarejanje GNSS ali ponarejanje satelitske navigacije se nanaša na ustvarjanje ali uporabo lažnih navigacijskih signalov, zaradi česar sprejemna oprema izračuna napačne informacije o položaju, hitrosti ali času.
Strokovnjaki za navigacijo brezpilotnih letal poudarjajo, da je zavajanje bolj zapleteno kot preprosto motenje, saj poskuša preslepiti sprejemnik GNSS, zaradi česar sistem pridobi napačne podatke o položaju. Vmešavanje običajno pomeni "nezmožnost pridobivanja informacij", medtem ko lahko zavajanje pomeni "pridobivanje lažnih informacij". Pri sistemih za avtonomno letenje so tveganja teh dveh scenarijev popolnoma različna.
Položaj sistemov za motenje brezpilotnih letal v proti-sistemih UAV
Sodobnega C-UAS ne bi smeli razumeti kot "motilec dronov". Sistem za motenje dronov je elektronski protiukrep znotraj sistema C-UAS.
Celoten sistem proti -dronom je naslednji:
1. Zaznavanje – odkrivanje potencialnih ciljev v zračnem prostoru.
2. Sledenje – nenehno spremljanje položaja in poti cilja.
3. Prepoznavanje – Ugotavljanje, ali je tarča dron in ali je pooblaščena tarča.
4. Ocena – Ugotavljanje, ali tarča predstavlja varnostno grožnjo.
5. Odločite se – Izbira metode odzivanja na podlagi predpisov, pravil misije in situacije na terenu.
6. Ublažitev – Sprejemanje elektronskih ali drugih protiukrepov, ko je dovoljeno.
7. Preveri – potrditev, ali so protiukrepi dosegli pričakovane rezultate.
Ta postopek je bolj v skladu z razvojno smerjo sodobnega C-UAS kot preprosto "zaznavanje drona → aktiviranje motilnika."
Čemu so namenjeni scenariji uporabemotenje dronasistemi?
1. Letališča
Letališča so med najbolj občutljivimi lokacijami za uporabo tehnologije proti-dronov.Brezpilotna letala, ki vstopajo v zračni prostor v bližini letališč, ne povzročajo le varnostnih težav, ampak se lahko stopnjujejo tudi neposredno v vprašanja varnosti v letalstvu. Zato se letališki -sistemi dronov običajno osredotočajo na naslednje vidike:
Natančna detekcija;
· Identifikacija cilja;
· zavedanje o razmerah v zračnem prostoru;
· Varnost spektra;
· Skladnost s predpisi;
· Dovoljeni protiukrepi;
· Usklajevanje s sistemi letalskih operacij.
Ameriška FAA posebno pozornost namenja tudi varnosti v letalstvu in težavam z radijskimi motnjami, ki jih lahko povzroči tehnologija C-UAS, in poudarja, da mora biti uvedba povezanih tehnologij v skladu z veljavnimi zveznimi zakoni in zahtevami glede letalske varnosti.
2. Kritična infrastruktura
Energija, energija, komunikacije, industrija in druga kritična infrastruktura lahko postanejo pomembni scenariji za varnostno zaščito dronov.
Za te objekte osnovna zahteva običajno ni le "sestrelitev dronov", temveč:
Zgodnje odkrivanje + natančna identifikacija + hiter odziv + zmanjšanje kolateralne škode.
3. Vojaško in obrambno področje
Vojaško okolje je pomembno področje uporabe tehnologije elektronskega bojevanja.
V zapletenih elektromagnetnih okoljih se droni lahko soočijo z:
* motnje komunikacije;
* motnje GNSS;
* GNSS spoofing;
* napadi na podatkovne povezave;
* Napaka pri navigaciji.
Medtem vojaška brezpilotna letala nenehno izboljšujejo svoje zmogljivosti proti-motenju in avtonomne navigacije.
Tako je nastalo tipično tehnološko tekmovanje med obema stranema.
4. Veliki javni dogodki
Športni dogodki, glasbeni festivali, vladni dogodki in drugi veliki javni dogodki se lahko soočijo s problemom nepooblaščenega vstopa brezpilotnih letal.
veliki dogodki običajno vključujejo veliko število brezžičnih naprav. v tem okolju se morajo proti-sistemi brezpilotnih letal osredotočiti predvsem na:
* Natančnost namesto zgolj iskanja moči motenja.
Kako izbrati sistem za motenje dronov?
Če podjetje ali organizacija ocenjuje opremo C-UAS, ni priporočljivo gledati samo na "največjo razdaljo motenja" ali "največjo moč", navedeno v specifikacijah izdelka.
Razumnejša metoda ocenjevanja bi morala vključevati naslednje vidike:
1.Zmogljivost zaznavanja:Ali lahko sistem pravočasno zazna cilje?
2.Zmožnost identifikacije:Ali lahko natančno razlikuje med droni, pticami, letali s posadko in drugimi cilji?
3. Zmogljivost sledenja:Ali lahko nenehno spremlja položaj in pot drona?
4.Zmogljivost protiukrepa:Ali lahko sistem zagotovi ustrezne odzive na različne vrste groženj?
5.Natančnost:Ali lahko čim bolj zmanjša vpliv na okoliške zakonite brezžične komunikacije?
6.Zmogljivost sistemske integracije:Ali lahko deluje v povezavi z radarjem, RF senzorji, kamerami in obstoječimi varnostnimi sistemi?
7.Okoljska prilagodljivost:Ali lahko ohrani učinkovitost v urbanih območjih, industrijskih conah, letališčih in kompleksnih elektromagnetnih okoljih?
8. Zmožnost beleženja in revizije:Ali lahko sistem zabeleži odkrivanje, presojo, odziv in rezultate? 9. Skladnost s predpisi
Ali sta oprema in načrt namestitve v skladu z lokalnimi radijskimi in letalskimi predpisi?
9. Skladnost s predpisi
Ali sta oprema in načrt namestitve v skladu z lokalnimi radijskimi in letalskimi regulativnimi zahtevami?
10. Neuspeh-Varnost
Kaj se zgodi, če sam sistem odpove?
Zrel varnostni sistem ne bi smel upoštevati le: "Kaj lahko sistem naredi, ko deluje normalno?"
Upoštevati je treba tudi: "Kaj se bo zgodilo, če sistem odpove?"
Pogosta vprašanja: pogosta vprašanja o sistemih za motenje dronov
1,Kaj je sistem za motenje dronov?
Sistem za motenje dronov je naprava za protiukrepe, ki uporablja tehnologijo elektronskega motenja za vplivanje na komunikacijske ali navigacijske signale dronov. Pogosto se uporablja kot del popolnejšega števca-sistem brezpilotnih letal (C-UAS).
2,Ali lahko motilo drona povzroči strmoglavljenje drona?
Ni nujno.
Obnašanje brezpilotnega letala po posegu v komunikacijo ali navigacijo je odvisno od njegovega sistema za nadzor letenja, komunikacijske arhitekture, navigacijskega sistema in izgube-logike-zaščite povezave. Nekateri droni se lahko vrnejo domov, lebdijo ali pristanejo ali pa nadaljujejo avtonomno letenje.
3,Kakšna je razlika med motenjem in lažnim predstavljanjem?
Osnovno načelo motenja je blokiranje ali zmanjšanje razpoložljivosti resničnih signalov; Po drugi strani pa spoofing poskuša prevarati sprejemni sistem z lažnimi signali, s čimer povzroči, da pridobi napačne informacije o položaju ali navigaciji.
4,Ali lahko motnje drona vplivajo na druge naprave?
Možno je. Ker je radijski spekter skupno okolje, lahko nenadzorovane RF motnje vplivajo na druge legitimne komunikacijske ali navigacijske sisteme v bližini. Zato je treba pri praktičnih uvedbah v celoti upoštevati upravljanje spektra, varnost v letalstvu in lokalne predpise.
5,sosistemi za motenje dronovpravno?
To ni enostavna zadeva. Njihova zakonitost je odvisna od zakonov države ali regije, kjer se uporabljajo, vrste opreme, uporabljenega frekvenčnega pasu, lokacije namestitve, uporabnika in ali imajo ustrezno pooblastilo. Zato se morajo podjetja ali posamezniki pred uporabo takšne opreme posvetovati z lokalnimi regulativnimi agencijami in strokovnimi pravnimi svetovalci.
Zavrnitev odgovornosti: ta članek je zgolj informativne narave in ne ponuja pravnih ali praktičnih nasvetov glede protiukrepov za brezpilotna letala in varnosti zračnega prostora. Predpisi v zvezi z radiofrekvenčnimi motnjami in opremo za-dron se razlikujejo glede na regijo; dejanska namestitev mora biti v skladu z lokalno zakonodajo in jo morajo izvesti pooblaščene strokovne organizacije.
Nudimo prilagojene storitve. Če imate kakršne koli potrebe, nas kontaktirajte na info@alasartech-security.com.
