S hitro popularizacijo potrošni-in industrijskih-dronov se pojavi »nedovoljenih letov« in »neurejenih letov« pogosto pojavljajo. Težave, kot so motnje v letaliških čistih območjih zračnega prostora, vdor v energetske baze in varnostna tveganja med večjimi dogodki, postajajo vse bolj izrazite. Med različnimi tehnologijami za spremljanje brezpilotnih letaltehnologija radarskega zaznavanja, s svojimi ključnimi prednostmi delovanja v vseh-vremenskih razmerah,-dosega na velike-razdalje in zmožnosti za-preprečevanje motenj, je postal "primarna obrambna črta" za izgradnjo varnostnega sistema na nizki-nadmorski višini, ki zagotavlja ključno tehnično podporo za natančno identifikacijo in sledenje tarčam dronov.
Prvič, osnovno tehnično načelo radarja za odkrivanje brezpilotnih zračnih plovil:
natančno zajemanje "nizkih, počasnih, majhnih" ciljev
Zračna vozila brez posadke večinoma spadajo v kategorijo tarč »nizke-nadmorske višine, počasne-hitrosti, majhne-velikosti« (imenovane »nizke, počasne, majhne«). Imajo značilnosti majhnega radarskega odbojnega območja, počasne hitrosti letenja in so nagnjeni k zamenjavi s pticami ali neredom. Tradicionalni radarji jih ne morejo učinkovito identificirati. Da bi rešili to težavo, je radar za zaznavanje zračnih plovil brez posadke s tehnično optimizacijo dosegel natančno zajemanje drobnih tarč. Njegovo glavno načelo lahko razdelimo v tri kategorije:
1. Pulzni Dopplerjev radar: Sledenje dinamičnim ciljnim trajektorijam
Impulzni Dopplerjev radar oddaja visoko{0}}frekvenčne impulzne signale in sprejema odbite signale odmeva od cilja. Uporablja "Dopplerjev učinek" za razlikovanje premikajočih se tarč od mirujočih ozadij. Za počasi-gibajoče se cilje, kot so zračna vozila brez posadke (UAV), lahko filtrira statično zmedo, kot so tla in drevesa, izloči informacije, kot so hitrost, smer in razdalja UAV, in je posebej primeren za sledenje dinamičnim ciljem na srednjih do kratkih razdaljah (1-10 kilometrov). Običajno se uporablja v scenarijih nadzora na srednji in nizki nadmorski višini, kot so letališča in slikovite točke.
2. Radar s frekvenčno moduliranim neprekinjenim valovanjem (FMCW): izboljšanje natančnosti zaznavanja v-razponu
Radar FMCW ne oddaja diskretnih impulzov, ampak doseže zaznavanje z nenehnim spreminjanjem frekvence signala. Njegove prednosti vključujejo visoko natančnost dosega (do meter-nivoja), majhnost, nizko porabo energije in zmožnost učinkovitega prepoznavanja majhnih brezpilotnih zračnih vozil v bližini (znotraj 1 kilometra), celo razlikovanje značilnosti radarskega odmeva med brezpilotnimi letali in pticami - z analizo položaja leta in vzorcev spreminjanja hitrosti cilja je mogoče zmanjšati stopnjo lažnih alarmov. Takšni radarji so pogosto kombinirani z optično-električno opremo in nameščeni za zaščito perimetra na ključnih področjih, kot so transformatorske postaje in skladišča nafte.
3. Radar s faznim nizom: doseganje globalnega hitrega skeniranja
Radar s faznim nizom omogoča hitro skeniranje žarka in prilagodljivo usmerjanje s faznim nadzorom enot antenskega niza. Pokrije lahko 360-stopinjski zračni prostor brez mehanske rotacije, njegova hitrost skeniranja pa je več desetkrat hitrejša od hitrosti tradicionalnih mehanskih radarjev. V scenarijih, kjer več brezpilotnih letal napade hkrati, lahko hkrati sledi več ciljem, posodablja trajektorije ciljev v realnem času in združuje algoritme umetne inteligence za optimizacijo prednostnega razvrščanja ciljev. Je osrednja naprava za-varovanje dogodkov velikega obsega in-nadzor na nizki nadmorski višini vzdolž mejne črte.
Drugič, glavna prednost tehnologije radarskega zaznavanja: preboj okoljskih in ciljnih omejitev
V primerjavi z infrardečimi, fotoelektričnimi in radijskimi tehnologijami zaznavanja ima radarsko zaznavanje nenadomestljivo prednost pri spremljanju brezpilotnih letal, saj je še posebej sposobno izpolniti potrebe po spremljanju v kompleksnih scenarijih:
1. Delovanje-v vseh vremenskih razmerah: brez motenj vremenskih razmer
Infrardeče in fotoelektrične tehnologije so dovzetne za vpliv dežja, megle, snega in noči brez svetlobe. Vendar pa lahko radar s svojo sposobnostjo prodora elektromagnetnih valov stabilno deluje v neugodnih vremenskih razmerah. Ne glede na to, ali je močan dež, gosta megla ali noč, lahko ohrani svojo sposobnost zaznavanja brezpilotnih letal in doseže "24/7" neprekinjeno spremljanje.
2. Odkrivanje-na velike razdalje: zgodnje opozarjanje za zagotovitev ustreznega odzivnega časa
Učinkovito območje zaznavanja običajnega radijskega zaznavanja je večinoma znotraj 3 kilometrov, medtem ko radij zaznavanja radarjev za zaznavanje brezpilotnih zrakoplovov srednjega{1}}dometa lahko doseže 10-50 kilometrov (natančneje odvisno od moči radarja in velikosti cilja), kar omogoča zgodnje opozarjanje, preden brezpilotni zrakoplov vstopi v osrednje nadzorno območje, kar zagotavlja dovolj časa za poznejšo identifikacijo, potrditev, interferenco in postopke premika. To je še posebej primerno za-scenarije velikega obsega, kot so območja čistega zračnega prostora na letališčih (običajno zahtevajo nadzorni polmer 15 kilometrov) in mestni nadzor na nizki nadmorski višini.
3. Močna proti-zmožnost motenj: Zmanjša lažna opozorila o ciljih
Pri napravah za motenje signala, ki jih morda nosijo brezpilotna letala, se lahko radar upre elektromagnetnim motnjam s tehnikami, kot so frekvenčni skoki in šifrirane valovne oblike; hkrati lahko z optimizacijo modela za prepoznavanje tarče prek algoritmov umetne inteligence razlikuje značilnosti radarskega odmeva brezpilotnih letal, ptic, zmajev itd., ki so "nizke, počasne in majhne" tarče, kar znatno zmanjša stopnjo lažnih alarmov - na primer z analizo "radarskega preseka (RCS)" tarče je RCS brezpilotnih letal običajno med 0,01-0,1 kvadratnega metra, kar se bistveno razlikuje od ptičev (0,001-0,01 kvadratnega metra) in zmaja (0,1-1 kvadratnega metra), kar omogoča natančno pregledovanje tarče.
Tretjič, scenariji praktične uporabe tehnologije radarskega zaznavanja: pokrivanje več varnostnih domen-nadmorske višine
Od javne varnosti do zaščite industrije je bila tehnologija radarskega zaznavanja globoko integrirana v sistem za spremljanje dronov in je postala "varnostna ovira" v različnih scenarijih:
1. Letališko dovoljeno območje: zagotavljanje varnosti letenja
Letališča so območja z visokim-tveganjem za »črne{1}}heli« drone. Če dron vstopi v zračni prostor nad vzletno-pristajalno stezo, lahko povzroči zamude leta ali celo nesrečo trčenja. Trenutno je večina večjih letališč na Kitajskem namestila kombiniran sistem radarjev s faznimi nizi in pulznih Dopplerjevih radarjev, pri čemer polmer zaznavanja pokriva varno območje 15-20 kilometrov. Ta sistem lahko spremlja drone, ki vstopajo v zračni prostor v realnem času. Po potrditvi cilja z optično-elektronsko opremo lahko 联动 prizemno varnostno osebje ali motilne naprave odžene, da se izogne kakršnemu koli vplivu na letalske operacije.
2. Energetsko in transportno vozlišče: Preprečevanje vdora brezpilotnih zračnih plovil
Energetski objekti, kot so transformatorske postaje, daljnovodi za prenos električne energije ter naftovodi in plinovodi, lahko povzročijo izpade električne energije, puščanje in druge varnostne incidente, če so izpostavljeni »izvidu-na blizu« z droni ali zlonamernimi udarci. -Železniške proge za visoke hitrosti, pristaniški terminali in druga prometna vozlišča morajo tudi preprečiti, da bi brezpilotna letala motila delovanje. V takšnih scenarijih so radarji FMCW in sistemi varovanja perimetra nameščeni skupaj za zaznavanje razdalj v razponu od 1 do 5 kilometrov. Ko se dron približa, radar sproži alarm, kamera pa se hkrati aktivira, da se zaklene na cilj, kar vzdrževalnemu osebju olajša pravočasno ukrepanje.
3. Večji dogodki in mestna varnost: Vzpostavitev celovitega omrežja za spremljanje
Med večjimi dogodki, kot so koncerti, športna tekmovanja in pomembne konference, lahko "nedovoljeni leti" brezpilotnih letal prevažajo nevarne predmete ali motijo red dogodka. Trenutno lahko več radarjev s faznimi nizi tvori "omrežje za spremljanje nizke-nadmorske višine", ki pokriva območje dogodka in okoliških 5-10 kilometrov ter sledi več ciljem brezpilotnih letal v realnem času. Podatki bodo naloženi na ukazno platformo, da se doseže popoln-proces zaprt-krog »odkritje - identifikacija - sledenje – odstranjevanje«.
Od tehničnega načela do praktične uporabe je bila tehnologija radarskega zaznavanja vedno v "predvodju" varnostne zaščite na nizki-nadmorski višini. Z nenehnim razvojem tehnologije brezpilotnih letal se bo še naprej posodabljala tudi tehnologija radarskega zaznavanja, ki bo zagotavljala trdnejše tehnično jamstvo za varovanje varnosti na nizki-višini in urejanje vrstnega reda letenja brezpilotnih letal. Zaradi tega, da je »nebeško oko« daljnovidno-in natančno, resnično postane »varuh« varnosti na nizki-nadmorski višini. To je tudi smer naših nenehnih raziskav in razvoja ter temelj za to, da postanemo merilo v industriji. Nenehno bomo raziskovali inovativne poti, krepili tehnološko ponavljanje, zagotavljali, da bo zaščitni sistem nizke-nadmorske višine popolnejši, in zagotavljali zanesljive varnostne rešitve nizke-nadmorske višine za globalne uporabnike.
Smo aKitajski proizvajalec, specializiran za-izdelane sisteme za zaznavanje zračnih plovil brez posadke (UAV) z impulznim Dopplerjevim radarjem. Ponujamo različnerešitve za zaznavanje radarjevmed katerimi lahko izbirate. Če imate kakršne koli zahteve, nas kontaktirajte na info@alasartech-security.com.
